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Pinarello的环法车辆F8正在测试

自行车品牌 admin 1134次浏览 已收录 0个评论

冠军的2016年和众多球迷的图标轮。但是,什么是不克里斯多夫·弗罗梅的腿轮值多少钱?测试显示它。

客观地看,教条F8是一款装备精良的,现代化的赛车。但是,谁认为是意大利自行车已经无情?尤其是当它涉及到已在2015年环法自行车赛已经赢得了模式?天空车队的克里斯多夫·弗罗梅的胜利已经是自1988年第十二次巡演的胜利从Villorba的邮票。对于很多球迷Pinarello的单独大概有足够的理由给她心脏的教条F8键,然后打开钱包远远。

经过这样的车轮卑鄙的实验室试验,因为出现几乎冒犯君主。所有的方面,我们可以在我们的皮肤最终没有。教条F8如何无克里斯多夫·弗罗梅?为了找到答案,我们测试的实验室TOUR步伐自行车和博登湖跑了GST风洞检验单。很多努力为单轮,与考生,但足够的重视。

Pinarello的环法车辆F8正在测试

正式Pinarello的仍然忠实于教条F8。该轮有那些服务铺张浪费为特征的许多意大利车轮。什么是不优雅的同义词; 如果这是一个让人联想到船的转向管或销售的U形夹和头部管之间的过渡优雅,是值得商榷的。以醒目的宽集阴道相对的弯曲叉能刺激吊坠经典的意大利架构框架。然而,有些特殊形式是鉴于风洞结果的理由。206.2瓦特阻力在45公里/小时的驱动程序虚拟测量,是一个高峰。

与其他当前航空公路自行车(参见相比TOUR二千〇一十六分之一)是教条F8一个非常unkomplizieres轮,它有正常的侧拉,并与意大利螺纹底部支架。这是一个令人满意的不仅是专业技工,节省安装了大量的时间,而且还selbstschraubende爱好的车手。尽管如此,教条F8在目前为止TOUR车轮的测量速度最快的航空评级第五实现。在测试1月份整体排名在15竞争者轮将在第四名已经结束了。

这个好成绩也由优秀的框架刚性支撑,教条F8优越的抗扭刚度和行驶稳定性。开发商不太注重人的重量和悬挂舒适性。略1000克以上的帧的大小55和附加409克极其刚性叉的是比较重,以预期的用途而微不足道。7.0公斤的重量全DURA-ACE的Di2组,车把,立管单位和计时赛车轮MAVIC 60毫米高边试验车轮。有了一些变化 – 主要是更轻的轮毂 – 允许车轮使问题6.8公斤,它规定管理机构UCI竞争自行车作为下限世界。然而,CXR-60轮都为良好的Aero结果的重要因素。在比较测量,教条F8已经超过一秒钟比参考404齐普在实践中更快更多,你仍然应该看到车轮非常罕见的60 CXR 随着中高边的车轮更加敏捷,更容易攀爬,比CXR 60.什么也站出来在街上少响应侧风,是明显的硬度车把和座位 – 当然车轮的巨大的弱点。有趣的教条F8因此特别是如果你让它正确撕裂。由于巨大的刚性,车轮的道路上非常安全的。在快速下坡让你感到长直道非常肯定上风意味着你显著感受到航空的优势。更衣室滚然而不知何故没有工作 – 车轮似乎超速恒定的力。

要交好教条F8,并不难 – 直到你学会的价格。德国的合作伙伴FPO要求我们只发布框架集的价格; 完整车轮的价格,因为我们可以从15,000欧元的目标去那里,大概不会太远遥远。显然FPO是由意大利的成本甚至略有不舒服的默认值。想必Pinarello的这个口径,但一个明确的五位数的价格需求的车轮,最终你赞助一个相对较小的生产商,天空队,但在专业大集团最昂贵的赛车队之一。因为Pinarello的知道如何重要的是品牌制胜,为公司的成功形象,赞助合同与天空最近被过早地延长四年。可能宁愿再次赢得Pinarello的车手游,作为教条的价格下降在可预见的将来脉冲降低水平…

结论:Wettkampfrad毫不妥协。超级空气动力,极高的行驶稳定性,出色的动力传输,很多帧大小。几乎没有春天的舒适度,提升价格。

价格 4999欧元

重量 7.0公斤

重量帧/前叉/税务仓库* 1019/405/82克

帧大小** 42,44,46.5,47,50,51.5,53,54,55,56,57.5,59.5,62厘米

座椅/顶/头管 540/555/158毫米

栈/到达/ STR *** 391分之564毫米/ 1.44

驱动/制动禧玛诺DURA-ACE(50/34号决议Z者除外;。ITAL线程。)

电路禧玛诺DURA-ACE的Di2

车轮/轮胎(重量)MAVIC CXR终极60T / MAVIC CXR终极动力连杆/ GripLink23毫米(管状轮胎; v./h 。1084 /1476克)


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