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美国公民社认为单车许可证的想法

长沙骑行 admin 889次浏览 已收录 0个评论

自行车牌回来的消息,这些天,当多伦多议员最近提出询问他所在的城市来考虑为骑自行车的人这一要求的议案。这位议员是投票反对多伦多10年自行车计划的两个人之一。

他支持自行车许可证的主要论点之一是,它将确保骑自行车者支付自行车基础设施的费用。他的逻辑方便地忽略了骑自行车者已经通过他们的财产税支付的事实,就像城市道路和人行道支付财产税一样。

传感自行车牌这个问题可能会弹出在这里,公民已运行的社论就此事扎实归结反对任何这样的建议。像多伦多一样,多年来已经对自行车许可证进行了多次审查,并且拒绝了这一想法,因为它的成本很高,没有实际价值。

显然,没有主要的加拿大城市目前许可自行车。直到去年,里贾纳是这样做的,但它废除了它的法律,因为它被骑自行车者和警察忽视。

有趣的标志,告诉驾驶者停止在骑自行车的人。

市认为有必要忍受的McIlraith桥新的迹象哪个状态“骑自行车可以走车道; 停止鸣喇叭“。

该McIlraith大桥跨越丽都河,连接主街和史密斯路。由于建筑工程,它被缩小,汽车不假定在桥上通过自行车,因为没有足够的空间这样安全地。然而,这并没有阻止一些驾驶者在骑自行车的人,并试图通过他们。因此,新的标牌。

虽然它可能看起来有点“snarky”,我可以完全理解这种迹象的需要。

几年前,我发现自己骑在苏塞克斯驱动器上类似的建筑区。有大的迹象表明“没有通过”,并告诉骑自行车的人“走”的道路。我骑在一条大型自卸车后面的车道中间,大约30公里/小时。过了一会儿,自卸车关了,我继续在车道中间,我的速度提高到35公里/小时(我有一个好的顺风)。

在这一点上,我身后的司机激活了他的发动机,并立即关闭了他的车和我的后轮之间的差距。当我离开车道的中心,这么轻微,车实际上试图通过我。他放弃了,当他意识到他不能强迫我脱离他的方式。他明显使用他的3000磅车作为恐吓的武器。

我总是困惑的驾驶者,认为30公里/小时后面一辆卡车是好的,但35公里/小时后面一个骑自行车的人是不能容忍的。


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