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专业车手对Scott Addict CX10评论

自行车品牌 admin 1170次浏览 已收录 0个评论

继更新的Plasma,Foil和Addict的成功之后,一个如此大量参与越野自行车的公司不可避免地应该重温“交叉”。结果是一对Addict CX自行车,更便宜的20,和这个顶部斯科特Addict CX10。

高:越野性能,加速,重

低点:价格,轮辋应该更宽

买,如果:你想要最好的当前CX机器之一,可有轻微的边缘生活妥协

大部分资金用于创建框架集,其重量为890克,外加390克。它主要使用斯科特的HMF碳纤维,在关键点使用20%更硬的HMX碳,以增加刚性和减轻重量。最终的7.64公斤重量的我们56厘米的例子是一个光盘的交叉的强大令人印象深刻。

专业车手对Scott Addict CX10评论

框架被加强了,具有更大的头管和中部支架区域,允许大的下管和链条而不牺牲间隙。Scott声称头管扭转刚度增加32%,底托刚度增加14%,这听起来不错,但你能感觉到吗?

快速离线

是。就像试图证明并不是所有的碳交叉帧都是平等的,我们采用了Addict赛车,虽然个人的信心不高,我们有效地离开了线路,我们在第一个角落之前获得了八个地方。有几个更好的方法来了解自行车的素质,而不是把它放在一个角落里的速度与车手在各个方面推挤。

顺利,渐进,强大和可预测的制动从SRAM力1液压激发信心,绷紧的方向盘和抓地力Schwalbe X-One夹子的组合,为快速但无边界转弯。尝试进入速度,线和倾斜角度仍然没有找到橡胶的极限,甚至从石头的中角踢也没有偏转前轮远远前进的恢复。

我们的胆子压力低,我们敢于打开每一个直。这证明了两件事情,首先,Addict CX10起飞像一只害怕的猫,我们的乳酸阈值被超过。即使没有低压旅行管提供,在干燥,颠簸的地面,舒适令人印象深刻,框架的工程匹配的27.2mm碳座杆,酒吧和干的颠簸平滑质量。

Syncros马鞍不是我们的理想形状,但在比赛中它不那么明显。很难争辩碳棒和烟梗的情况,因为种族自行车殴打,好的铝不重。

内部电缆和软管路由保持清洁,斯科特已允许内部房间路由滴管柱电缆。链条保持器是可移动的,可以添加前机架,但在我们的经验SRAM的1x传动系统不需要额外的链保留。不仅链条间隔较宽,而且它们的上表面成角度以帮助脱泥。

使用12mm通轴,可对光盘对准和车轮保持进行分类。斯科特说,很多自行车的成本是在Syncros RP1.0轮对,其碳轮辋是38毫米深,21毫米宽,但内部只有15毫米,这不会使最大的甚至一个33毫米的交叉轮胎。他们有DT瑞士中心和无内胎准备,这将获得一些“交叉速度。索赔重量为1,500克,这对于交叉是合理的,但我们认为这样的前沿框架集应该具有速度与现代思维的车轮。


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