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Cervelo车队第一次骑ULTEGRA Di2 的回顾

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我们在大量不同的地形上骑了CervéloS3 Disc Ultegra Di2三天,我们的58厘米测试自行车的重量为8.1公斤,包括两个瓶笼和踏板。自行车带有Enve 3.4盘式刹车轮(Enve碳轮辋在Formula盘毂上),Shimano Ultegra Di2组和AB04航空杆。

Cervelo车队第一次骑ULTEGRA Di2 的回顾

CervéloS3 Disc Ultegra Di2骑的印象

从第一次在S3光盘上摆动一条腿,显然这是特别的。在最近通过R3 Disc测试(同样印象深刻)之后,我们对航空优化的光盘自行车寄予厚望,而且大多数人对我们印象深刻。

S3光盘一次感觉轻快,快速,锐利,它加速令人印象深刻。框架和叉子坚硬的硬度,鼓励你挖掘更深入你的储备,以达到自行车的承诺。

在平板上它令人印象深刻的快速,每一个踏板行程奖励与上瘾的速度的需求。一个小但重要的因素是自行车的平稳,安静的运行。我们没有任何吱吱声或调整,甚至在一些相当粗糙的柏油路 – 和一段砾石,由于Garmin路由的一个overenthusiusastic位。自行车是无声的。

是的,它比R系列自行车稍微不舒服,我们惊讶地看到23毫米的轮胎安装 – 即使他们做得比宽广的Enve 3.4轮缘更广泛。理想的粗糙的英国道路,我们希望看到25s装备,并有空间,以备用更大的橡胶在盘框架。

新的全碳FSA Sl-K链条组作为S3的标准配置

像往常一样,禧玛诺Ultegra Di2执行,因为它应该; 平滑,准确和无颤动。紧凑的FSA 52/36链条集和11-28t磁带盒提供了广泛和可用的范围,在顶端,52/11给你充分利用S3的速度潜力。

S3通过几个弯曲的下降是快乐的,并且鼓励大的倾斜角度。液压R785制动器提供了奇妙的控制和调制的快速转弯速度。快速,锋利的转向手段精确定位,这有助于顶点击打,高速下降,并使一个真正的可旋转的自行车,伟大的导航通过束或打败交通。

光和响应处理

攀登通常可以是以航空为中心的公路自行车的垮台,但S3感觉与R系列兄弟一样有能力(即使它有更多的重量)。底盘的刚度,由通过轴和坚硬的轮子支撑,使得S3在攻击鞍座时感觉很好 – 响应的轻盈也使得鞍骑越来越多。

该AB04航空酒吧划分了意见中BikeRadar的测试,但我是紧凑下降的粉丝适合-他们近在咫尺,这意味着你在他们花更多的时间,但顶部可能会觉得太深刻了一些。该酒吧也感觉非常僵硬,不苛刻,包括专用的Barfly安装(可用于Garmin,Wahoo和麦哲伦配件)解决任何GPS安装困扰从最初在2014年首次亮相。这是一个昂贵的升级,但是,可用售后£339 / $ 400。

Enve说,它的圆盘特殊轮圈比传统的平行制动轨道模型更轻和更强

从Cervélo配件’训练’规格轮子的移动意味着光盘是赛车准备开箱,但安装在这里的Enve车轮可能有一个妥协在集线器相比,你可以买的非处方版本Enve。公式中心平稳运行,freehub拿起漂亮和快速,虽然你可能在这里获得几克,僵硬,强劲的轮辋是真正令人印象深刻。获得这样令人印象深刻的轮组的缺点是价格大涨 – 以前的S3 Ultegra Di2是£4,000 / $ 5,200 / AU $ 5,400。

在£6,199 /€7,299 / $ 7,797 / AU $ 10,320没有逃脱事实,这个S3光盘是一个非常昂贵的命题。它没有很多航空对手:虽然只有几个像Venge ViAS Ultegra Di2光盘和Storck的Aernario Pro光盘Ultegra Di2类似的定价。近年来,我们在这个价位上最低的预期是Dura-Ace级别的设备,虽然令人印象深刻的车轮有一些软化打击。

CervéloS3 Disc Ultegra Di2早期裁决

我花了三天的时间乘坐S3光盘让我迷恋它。轻盈,活泼和锋利的骑行使它感觉像一个伟大的多面手比一个外出的航空自行车更多。这绝对是我的自行车wishlist – 如果只有我可以超过价格标签。

 


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