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裁决:Campagnolo的波坦察集团与禧玛诺UltegraCampy

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Campagnolo毫不知情 ,它的新中档波腾札集团旨在与禧玛诺的Ultegra移位器。

这是一个高大的订单:Ultegra 6800是一个惊人的价格,重量和性能的组合,使它成为自行车的主要动力传动系统 (最常见)约2,500到$ 5,500。对于Campy来说,Ultegra作为原本的规格,在更多的中档自行车上将需要一些幕后的业务,但在此之前,波坦察必须匹配对Ultegra在对车手重要的东西。

裁决:Campagnolo的波坦察集团与禧玛诺UltegraCampy

那么,是吗?

在零售方面,波坦察会花费你比Ultegra大约115美元(1,050美元,而不是935美元)。 但自行车制造商获得批量折扣,所以有可能是用Potenza制造的自行车可能与用Ultegra制造的同一辆自行车的价格相同。 (学习维护您的组件像一个亲,甚至建立自己的自行车 – 骑自行车指南完成自行车维护和修理 !

波坦通集团在我的秤上重约80克,主要是由于牙盘,它有一个底部支架为BSA螺纹壳。

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我已经到了波坦札约1,000英里( 在这里读到我最初的印象 ),经常与Ultegra背靠背,这是在性能上领先,但与其在价格和重量轻微优势的差距。 Campy的机械团队,Potenza需要最轻的触摸,是最平滑的移动 。 我倾向于说它是Campagnolo最好的机械组,虽然它缺乏品牌的高端团体的一些功能。 Potenza每次只升档一档,而记录升档最多五档。 它缺乏一些坎比的亲切的性格,像独特,清脆的机械感觉和声音。

杠杆抛掷比Ultegra短,与Ultegra的缓冲和缓冲质量相比,点击更加清晰。 移动感觉更快,更健壮,只有一点不太平滑。 甚至波坦察的前锋换挡,其中禧玛诺通常明显领先竞争对手 – 是快速,抛光,几乎相等。 Ultegra仍然有平滑和细化,使它成为领导者,但只是。

转移宣布比Ultegra更多的噪音,但不到典型的Campagnolo。 一旦进入装备,波坦札就会变成一个嘘声,除了在链条的极端链角的一些噪音。 公平地说,禧玛诺和SRAM集团也是这样做的。

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从人体工程学上讲,波坦察是Campagnolo的一个进步。 罩盖 – 它最好的 – 有良好的抓地力和一些垫子,这有助于骑没有手套。 新成形的罩峰也是一种改进,使得在峰顶部上的附加手部位置更有功能。 Potenza的拇指按钮下降低于Campy的其他机械组,模仿其EPS电子移动按钮的形状。 他们也更容易从烟罩和滴。 制动杆前部的轻质纹理带提供更多的抓地力,而不是有光泽的表面,特别是当你的手湿的时候。

Campy还推出了一种新的,改进的铝制轮辋制动垫复合材料:动力起来,调节更平稳,制动感觉更加活泼。 但禧玛诺的刹车感觉有点僵硬,调制更好在哪里是最关键的:靠近锁定。

我不认为波坦察“打”Ultegra。 但它是非常,非常接近平等,并以各种方式,所有骑手的合法替代品。


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