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骑行西藏——挑战川藏线第16天

长沙骑行 admin 977次浏览 已收录 0个评论

今早从邦达刚出行就开始缓上坡,能够明显的看到盘山的路。照样是我稳居最后,天空清爽,心情更加的清爽,环山而行,每步即景,昨天来的时候被雨雪淋的阴霾的心情一扫而空。

山的谷底有一片小的平原,藏民们在里面种满了青稞,绿的,黄的,阳光照耀下,特别的美丽。

今天要爬的业拉山就在眼前, 业拉山算是很好爬的,因为邦达的海拔已经很高了。 骑行西藏——挑战川藏线第16天

14公里的缓上坡,刚下过雨的早晨,空气呼吸着清爽宜人,出发2个多小时就到达垭口了,业拉山海拨4658米,垭口很壮观,景色也不错,但是我们心中的最美风景就在垭口下,抓紧时间拍照,进行下山前的例行检查,检查刹车,然后奔向下一个目标而去了。

 

下坡不到几公里,举世闻名的川藏G318国道第一天险,也被人们称作”死亡之路”的怒江72拐出现了,我们立刻兴奋起来,因为挑战川藏线上的72拐是每个骑友心中最大的梦想,正是因为它险,才更具有挑战价值。看到在山体上人工的创造出这样的奇迹,想象着等一会儿我们就要开始挑战它了,非常兴奋。

预备,开始,六人一字排开急驰而下。

我们一直控制着速度,不敢太快,安全第一,多花几分钟再下坡又不累,我们保持着距离匀速放坡着。骑行西藏——挑战川藏线第16天

骑行西藏——挑战川藏线第16天

骑行西藏——挑战川藏线第16天

  就在这时,我的车子后刹车片突然吱吱作响,赶紧下来查看也不明白咋回事,随着越下弯又多坡又陡,捏后刹车响声越来越大,都超过汽车的鸣笛声了,我有些紧张,大家也替我捏一把汗,我是左右开弓,大部分时间都用前刹,最后小心翼翼地放了下来,有惊无险(一直骑到八宿到517318修车点,修车师傅把后刹来令片卸了下来,告诉我是来令片质量不好造成的,又指给我看边上一堆都是我这样的。

在这里我要告诉准备进藏的骑友,邦达磐石营检修车点虽然很热情,但是零配件质量不行,大家最好自备来令片,如果不会换可以在他那里交点手工费换,千万别用他的来令片,危险太大现在我的车己修好,没事了)。

过了72拐,就在不经意的一个拐弯后,突然就看到了怒江,怒江大桥的选址很是巧妙,你过桥的时候要到桥头才能看见桥体,过了桥拐个弯马上就看不到桥了,可见怒江桥的选址很考究,藏在群山中。

当然重兵把守,不让拍照。

一路伴着怒江大峡谷骑行,下午不到6点到达八宿,全程骑行106公里,累计骑行将近8个小时。

一大早天高云淡,直奔业拉山垭口而去

上坡14公里,到达海拨4658米的业拉山垭口

举世闻名的川藏线上的人造美体公路一怒江72拐到了

72拐沿途的风景和田园风光

壮观的世界第二大峡谷一怒江大峡谷

过了怒江大桥不远,有个河流交叉口,怒江的浑浊与另一条不知名的河流汇融合成为同一条河流。

明天要去一个叫做然乌的地方,有然乌湖,有冰川,因为然乌湖,那传说中的仙境,想着明天就能亲眼见到真面目了吧。 骑行西藏——挑战川藏线第16天


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